普拉多是每个越野人都会喜欢的一款车型。

人类对动力的追求是无止境的，要不然就不会出现诸如5.0、6.0等大排量发动机。动力，不仅指这辆车能跑多快，还包括它有没有“劲儿”，这就是发动机的两大参数一一马力和扭矩。今天不聊跑车，聊硬派越野车型。

普拉多2700不仅是越野车中代表，也是“小马拉大车”的典型例子。在选普拉多2700之前，对它的印象基本上纯进口的、性价比非常高的越野车。买车的时候体验也很好，首先空间很大，五个壮汉上车也不拥挤，其次驾驶感很好，试车的时候感觉在上帝视角开车，俯视大部分家用轿车。因为买车主要为了城市用，周末偶尔跑跑郊区野餐，觉得2.7L够用了，事实真是这样吗？

通过跑长途，感觉有点儿动力有些吃力，2.7L发动机动力较弱的特点很明显。起步时车辆出奇的安分，发动机被无情的压制在低转速区间，而攀升的过程又显得特别漫长。特别是各大汽车论坛大神们分享普拉多2700进藏的感受。是遇到拥堵路段、爬坡、超车或者极限越野时就会出现动力输出不足。普拉多2700虽然性价比很高，在城市通勤或者周末的野外越野能力很强。但有时爬坡，频繁起步时候总有些“肉肉的感觉”。

动力，赛道需要，越野也需要。试想一下，在爬坡的时候，爬到半路突然熄火，然而由于车子的扭矩不足出现滑坡现象是比较危险的，提升动力也是众多普拉多2700车主所一直诉求的。

当下，既可靠又高效的提升动力方法无非就是涡轮增压和机械增压，其中机械增压要比涡轮增压更适合越野。相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能效果。此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术。机械增压技术不需跟发动机的润滑系统连接，不需要冷却，免维护，工作可靠，而且寿命长。在这里机械增压是有些优势胜于涡轮增压。当然不是说涡轮增压不好，只是它的特性不适合越野车。

越野车因为其发动机都能在低转速时爆发出最大得扭矩，而涡轮增压的作用反而要等到高转速时才能介入工作，因此无论在实用性还是安全性上考虑，机械增压都是一种可靠的解决方案。

匠神动力机械增压不需要对普拉多2700这款车的发动机进行任何的焊接和切割，不会破坏发动机舱的结构，真正的无损安装。靠发动机曲轴来提供动力，动力输出比较线性，没有迟滞现象，与发动机同步，据实测，装完后马力可提升40%，达到230匹（原车163匹），扭矩提升30%，达到318牛米（原车246牛米）。正常行驶的情况下油耗几乎不会发生变化，去沙漠、沙滩越野完全没问题，解决动力不足，起步肉，超车难等问题。

普拉多专用的匠神动力机械增压可提供低转速高扭矩，提高发动机在动力输出的持续性，更加发挥普拉多2700的越野潜力。想知道匠神智造离心式机械增压的具体价位么？评论区留言吧.